1, mae gallu seilwaith logisteg wedi gwella'n fawr, twf cyflym llif deunydd rhyngwladol
Mae ffordd y gwasanaeth logisteg arbenigol yn dal yn gyfyngedig iawn: mae angen gwella lefel rheoli mentrau logisteg. Er bod gan y diwydiant logisteg Tsieina ddatblygiad cymharol gyflym dros y blynyddoedd diwethaf, o'i gymharu â gwledydd datblygedig y Gorllewin, nid yw'r nifer o fentrau logisteg yn Tsieina, ymwybyddiaeth fach, gwasanaeth ac ansawdd y gwasanaeth yn foddhaol. Yn gyntaf oll, mae'r ffordd o wasanaeth a'r modd yn gymharol gyntefig ac yn unedol. Ar hyn o bryd, gall y rhan fwyaf o fentrau sy'n ymwneud â gwasanaethau logisteg ddarparu gwasanaethau trafnidiaeth (dosbarthu) a warysau yn syml, ond yn y broses o gylchredeg, gwybodaeth logisteg Gwasanaeth, rheoli rhestr, rheoli costau logisteg a gwasanaethau gwerth ychwanegol logisteg eraill, yn enwedig yn y rhaglen logisteg Dylunio a logisteg, megis yr ystod lawn o wasanaethau logisteg, wedi cael eu lansio'n llawn. Yn ail, mae trefnu mentrau logisteg yn fach ac nid oes ganddo'r pŵer cystadleuol angenrheidiol. Yn ychwanegol at ychydig o fentrau, mae'r mwyafrif o fentrau logisteg a chyfarpar technegol yn golygu eu bod yn dal yn gymharol yn ôl, nid yw'r system rhwydwaith gwasanaeth a gwybodaeth yn berffaith, yn effeithio'n fawr ar gywirdeb ac amseroldeb y gwasanaethau logisteg. Mae mentrau gwasanaethau logisteg ar hyn o bryd, gan gynnwys mentrau trafnidiaeth a storio a thrafnidiaeth traddodiadol a mentrau, maint a chryfder logisteg arbenigol newydd yn dal i fod yn gymharol fach, nid yw mudiad busnes rhwydweithio wedi ei ffurfio eto. Yn drydydd, mae'r lefel rheoli menter logisteg yn isel, mae angen gwella ansawdd y gwasanaeth logisteg ymhellach. Nid oes gan y rhan fwyaf o'r mentrau sy'n ymwneud â gwasanaethau logisteg safonau gwasanaeth angenrheidiol a gweithdrefnau rheoli mewnol, rheolaeth helaeth, anodd darparu gwasanaethau logisteg safonedig, ansawdd isel o wasanaeth. Yn bwysicach fyth, nid oes gan y fenter wybodaeth am weithgarwch logisteg modern a rheoli logisteg gweithwyr proffesiynol cymhleth, nid yw ansawdd staff yn uchel, nid yw ymwybyddiaeth y gwasanaeth yn ddigonol, diffyg menter datblygu'r farchnad.
Mae integreiddio rheolaeth logisteg yn rhwystro sefydlu'r system Logisteg integredig Genedlaethol. Mae datblygu logisteg fodern yn mynnu torri'r diwydiant traddodiadol a chyfyngiadau rhanbarthol a sefydlu marchnad unedig, agored a chystadleuol. Fodd bynnag, gan fod y diwydiant logisteg modern yn Tsieina newydd ddechrau, felly nid yw rheolaeth y farchnad logisteg a rheoli'r diwydiant wedi cael ei sythu allan, y Comisiwn Economaidd a Masnach genedlaethol, y Weinyddiaeth Drafnidiaeth, y Weinyddiaeth Rheilffyrdd, MOFTEC, Ac ati wedi ymgymryd â rhan o swyddogaethau rheoli logisteg. O bob man, mae datblygiad economaidd rhanbarthol yn anghytbwys, mae amddiffyniaeth leol yn bodoli o hyd. Felly, mae datblygiad logisteg Tsieina wedi dangos nodweddion amlwg a rhanbarthol amlwg, diwydiannol, masnachol, deunydd, cludiant a darniog eraill, i gyd yn y prosiect, yn dwyn y farchnad, yn cydlynu rhwng y tlawd, gan arwain at wastraff adnoddau. Mae'r sefyllfa hon hefyd wedi achosi i'r gweithgareddau logisteg menter fod yn anodd cyflawni'r maint economaidd angenrheidiol a'r dychweliad disgwyliedig ar fuddsoddiad, gan arwain at gryfder gwan, tyfiant gwan.
